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-40℃极寒测试,纯电动汽车到底多抗冻?

2017年12月07日 11:08:24    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:莫醒静    评论:0
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       近期气温持续走低,电动车过冬的话题像冷空气一样,每年这时准时在汽车论坛等车主圈子里登陆。面对刺骨的寒风,电动车对温度的渴望,丝毫不亚于人们对暖气房的依赖。就像户外行走,人们的手脚会被冻僵一样,不禁想问,车主们,你的电动车被“冻僵”了吗?


      当你还窝在暖气房里不肯出来的时候,远在内蒙的牙克石,正在上演一场“寒战”。

雪地漂移的北汽新能源EU400

       12月6日,中国量产车性能大赛(以下简称:CCPC)牙克石站拉开帷幕。素有“冰雪之乡”之称的牙克石,最低气温已经接近-35℃,高寒环境对所有参赛车辆的“抗冻”性能都是极大的考验。在连续取得克拉玛依站和盐城大丰站组别冠军后,北汽新能源EU400又在极寒条件下的牙克石站取得开门红。在定圆测试和蛇形绕桩两项比赛中,EU400均有上佳表现,成绩均领先对手。

       车辆性能优越,冰雪路面依然稳健

       经常开车的司机都会有过雪地打滑的经历,对车辆操控性、制动性都是极大的考验。其中,对北汽新能源EU400等参赛的纯电动车而言,相比传统燃油车,整车质量不占优势,同等条件下抓地力是否足够,车辆本身的操控性是否可以驾驭积雪路面,都会增加挑战难度。


驰骋在雪原上的北汽新能源EU400

       而前两站比赛连下两城的北汽新能源EU400在场地赛上有着出色的表现,即使是与燃油车相比,体现车辆操控性的场地赛成绩依然可以跻身所有参赛新澳门银河娱乐平台的前列。看来,得益于欧洲萨博技术的驯鹿角安全车身,北汽新能源EU400重心低、侧倾小、底盘扎实等优势在CCPC的赛场上得到了进一步的验证。专业打造的纯电动车专属底盘以及同级罕有的多连杆独立后悬架,配合强度更高、吸能设计更合理的驯鹿角笼式车身,使得车辆操控性大大增强。

       应对北方低温环境,“抗冻”才是硬道理

       除此之外,北方地区消费者关心的“电池会不会冻僵”等问题,本站比赛中,也将进行测试。在白天的场地测试结束后,车辆将被“浸在”室外气温逼近-40℃的雪地里冻上一冻,未来两天的赛程中,还将进行极寒工况下的长距离经济性测试和续驶能力测试,全面展现纯电动汽车的综合能力。

雪地行驶中的北汽新能源EU400

       传统燃油车高寒下挨冻,容易出现发动机启动困难甚至趴窝的现象。对纯电动汽车来说,高寒环境下,动力电池的充、放电是否依然稳定,将是左右测试成绩的关键因素。从北汽新能源目前公布的三电技术来看,北汽新能源EU400采用了能量密度更高的三元锂电池,大大降低了寒冷工况下的电池衰减性,并且全系新澳门银河娱乐平台都配备了预加热功能,保证电池充电时具备足够的“活性”,避免“天冷电池冻僵充不满”等问题。

雪地行驶中的北汽新能源EU400

       在实现过充过放保护的同时,北汽新能源EU400依靠其独创的E-motion Drive智能电驱系统,在电池管理上实现电流输出的动态调节,每秒可达百余次,精准控制电机输出扭矩,实现电量的适时适量输出。进一步提升了动力控制模块的效率,使得能量转化效率大大提高,提升车辆的续航能力,同样的电量续航能力更强,从而提升车辆使用的经济性。

雪地行驶中的北汽新能源EU400

       当然,本站比赛中纯电动车究竟会在牙克石表现如何,还要等待成绩揭晓。但对消费者来讲,尤其是北京地区想买纯电动车的消费者,12月26日将是本年度最后一次摇号节点,在此之前,CCPC大赛无疑给出了一个非常有价值的参考,因为参赛新澳门银河娱乐平台全部为未经改装的市场在售新澳门银河娱乐平台,能顽强的战胜极寒环境下的测试,应对北京-15℃左右的低温,可以说驾驭有余。

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